Mantena åberopar sig på en avtalsreglerad rätt till uppsägning i avtalet med GoAhead om underhåll av tågen i Trafikpaket 1.
Tillsammans med GoAhead har Mantena under vintern utvärderat avtalet, enligt det avtal som upprättades 2019. Tyvärr är det så att de ekonomiska ramarna i Trafikpaket 1 inte gör det ekonomiskt hållbart och försvarbart att fortsätta.
Systemfel och slitage på hjul
Det är allmänt känt att infrastrukturen på Sørlandsbanen är dålig på många ställen. Mindre känt är att man i samband med införandet av trafikpaket slutade cirkulera tågmateriellet mellan olika sträckor. Det innebär att samma tåg kör på samma sträcka varje dag. Konsekvensen av detta är ett extremt slitage på hjul och ett efterföljande underhållsbehov som är betydligt större än vad anbudsunderlaget och historiken angav.
Därtill slutade man smörja rälsen på Sørlandsbanen år 2020, alltså efter trafikpaketets start. Detta har ytterligare ökat slitaget på hjulen.
Samtidigt är det också så att en av tåtyperna i Trafikpaket 1, typ 73, har systemfel som förstärks av den krävande infrastrukturen och bortfallet av materielcirkulation. Sammantaget medför detta stora merkostnader för underhållet i form av reservdelskostnader och arbetstid. Mantena har själv fått bära dessa merkostnader.
12 månaders uppsägningstid
Avtalet har 12 månaders uppsägningstid och Mantena kommer naturligtvis att fullfölja uppsägningstiden och fortsätta sitt arbete för Sørlandsbanen till och med maj 2025.