Allt fler turister vill uppleva den vackra Flåmsbanan. Nu förbereder sig Mantenas erfarna medarbetare på att hålla tågen på spåret under en hektisk sommarsäsong.
Tågresan mellan Flåm och Myrdal har beskrivits som en av världens mest spektakulära – och är en av Norges mest populära turistattraktioner.
På den drygt två mil långa sträckan kan turister uppleva skummande vattenfall, branta fjällsidor och en rad imponerande utsiktspunkter – allt detta medan de transporteras på ett hållbart sätt.
Drömjobb med stark sammanhållning
Mantenas medarbetare ser till att de fem lokomotiven och 13 vagnarna hålls i trafik på Flåmsbanan året runt.
– Detta är ett drömjobb, konstaterar leveransledare Tore Nilsen.
Tillsammans med de andra kollegorna veckopendlar han från Bergen till Flåm, där de arbetar i skift. I Flåm har medarbetarna egna rum, och de äter måltiderna tillsammans i ett personalhus. Sådant skapar starka band.
– Vi har en otroligt bra arbetsmiljö här, och vi är som en familj – både Mantena, Vy och Flåm Utvikling. Vi är på förnamn med konduktörer och lokförare, och vi blir inbjudna till julbord och tårtfester, berättar Nilsen.
Ger upplevelser för livet
De senaste månaderna har det blivit extra många tårtfiranden, efter att passagerarantalet slagit ständigt nya rekord. Nu gör de sig redo för en intensiv högsäsong.
– Under sommarsäsongen går det i ett. Vi planerar veckovis för hur materielen ska underhållas, men om ett avvikelse uppstår måste du kunna hämta upp det. Det är hektiska dagar, fastslår Nilsen.
I alla fall är förmågan att rycka ut med kort varsel när något oförutsett inträffar viktig.
– Folk från hela världen kommer till Norge för att åka Flåmsbanan. Många av dem har kanske bara en chans i livet att uppleva resan. Vi på Mantena ser till att materielen är säker, och att kvaliteten motsvarar passagerarnas förväntningar. Det är ett viktigt arbete, konstaterar han.
60 år gamla tåg kräver erfarna fackmän
Det är lokomotiv av typen EL18 och vagnar av typ 3 – där den äldsta är från 1963 – som går i trafik på Flåmsbanan. Med gott underhåll rullar tågen år efter år. Nilsen döljer dock inte att det innebär olika utmaningar att arbeta med så gammalt material.
– Vi har bra kommunikation med Järnvägsmuseet i Hamar när det gäller reservdelar, ler han.
Mantenas långa och breda erfarenhet av olika typer av tågmateriel är utan tvekan också en fördel när man måste hitta lösningar. Själv har Nilsen 40 år bakom sig i samma företag.
– Gänget här är otroligt erfarna och duktiga på det de gör. Står vi fast, ringer vi rävarna på Mantena i Oslo. Vi löser det alltid.