Riskobedömningar på agendan.
Tore Hanseth är säkerhets- och kvalitetsrådgivare på Mantena. En av hans uppgifter är att se till att vi alltid arbetar i enlighet med myndigheternas lagar och förordningar, samt gällande certifieringar och kontraktskrav.
Riskbaserad metod
Hanseth berättar att järnbanesektorn har en stark tradition av att vara processbaserad, det vill säga att man i första hand arbetar enligt rutiner, instruktioner och annat underlag för att utföra underhåll. Världen förändras och idag förväntas mer av både maskiner och de människor som utför arbetet. Det måste arbetas snabbare och smartare, och detta medför även ökad risk. Tillsammans med förändringar i regelverk och ramar har sektorn övergripande gått från att bara tänka process till att även inkludera ett riskbaserat tillvägagångssätt.
En viktig del av arbetet med säkerhet och kvalitet i Mantena är just att göra bra riskanalyser och säker jobb-analyser (SJA). Hanseth ser på säker jobb-analyser som en extra checklista, något som visar att man har gjort alla nödvändiga bedömningar.
– Vi måste alltid tänka på alla möjliga faktorer som kan påverka trafiksäkerheten. En SJA ska hjälpa oss att göra välgrundade bedömningar av om de uppgifter vi utför kan påverka säkerheten. Våra SJA:er och riskanalyser har många uppgifter, bland annat att reflektera underhållet på järnvägsmaterielen, hjälpa oss att varna kunder vid behov samt bidra till att upprätthålla hälsa, säkerhet och miljö. En viktig aspekt är att våra analyser är utformade så att de säkerställer uppföljning av tidigt identifierade faror eller risker.
SJA och förstalinjen
Att ha riskanalyser som en del av ett ledningssystem är en sak, men utmaningen är enligt Hanseth att få det att användas i vardagen.
– Våra riskanalyser ska vara mer än ett verktyg för ledningen. För oss är det viktigt att alla nivåer, från mekaniker till tekniker till ledning, är duktiga på att använda dessa verktyg. För att säkerställa ägarskap och användning har vi tagit fram en egen mall för användning. SJA:erna har åtta huvudområden beroende på vilket område som ska riskbedömas, vilket säkerställer att nödvändiga områden granskas. Dessa punkter hjälper oss att bedöma om det arbete vi utför under underhåll kan påverka trafiksäkerheten och säkerställer att bedömningen blir enhetlig. Våra SJA:er används nu både av förstalinjen och ett bred sammansatt team av mekaniker, ingenjörer och personer i andra roller.
Den mänskliga faktorn
Hanseth säger att den mänskliga faktorn bara kommer att bli viktigare framöver när det gäller riskbedömningar i järnvägssektorn.
– Med de förändringar som järnvägssektorn står inför kommer vi inte undan den mänskliga faktorn när det gäller att se begränsningar och varför oönskade händelser inträffar. Den mänskliga faktorn kommer därför att få mer fokus framöver. Hög grad av riskstyrning i alla led är avgörande för att säkerställa goda leveranser och inte minst för att undvika oönskade händelser.