Norske Tog och SJs 43 år gamla Di4-lokomotiv står inför en omfattande uppgradering. Mantena i Trondheim har fått uppdraget, vilket kräver både erfarenhet och sällsynta delar.
Di4-lokomotiven transporterar resenärer dag och natt på Nordlandsbanen, och har tjänstgjort troget sedan 1981.
På sikt ska de ersättas av nya, långa motorvagnsset, men än så länge säkerställer Mantenas underhåll att de 43 år gamla lokomotiven gör sitt jobb i norr.
Nu står diesellokomotiven dock inför en stor revision för att uppfylla kraven för trafik på norska spår – ett uppdrag Mantena på Marienborg i Trondheim har tilldelats. Norske Tog äger lokomotiven medan SJ är operatör.
Lång leveranstid på delar
– Den här revisionen är ett mycket omfattande arbete. Det innebär att vi plockar isär allt, kontrollerar alla delar och byter ut det som behöver bytas enligt revisionsföreskrifterna, berättar Geir Helge Austberg, kontraktsansvarig på Mantena.
Nu bygger Mantenas avdelning på Marienborg upp kapaciteten för att kunna genomföra den stora revisionen, både genom extern rekrytering och interna omplaceringar.
– Detta kontrakt innebär att vi bygger upp både kapacitet och kompetens som kommer att vara värdefull för andra uppdrag. Det är mycket viktigt för Mantena att vi har en enhet som är specialist på dieselfordon, konstaterar Austberg.
Drar nytta av lång erfarenhet
Lokomotiven tillverkades i Tyskland för 43 år sedan – vilket gör att reservdelarna kan vara svåra att få tag på.
– Eftersom vi har lång erfarenhet av dessa tågsorter har vi vissa komponenter själva i lager. Vi måste dessutom beställa delar från USA, där det kan vara upp till åtta månaders leveranstid. Då gäller det att vara ute i god tid med beställningarna, konstaterar Austberg.
Det är 14 år sedan lokomotiven genomgick en liknande översyn.
– Vi har fortfarande två–tre medarbetare med erfarenhet från förra omgången, som blir viktiga i denna revision. Oavsett har vi god dieselkompetens på avdelningen samt erfarna mekaniker och elektriker som verkligen är skickliga inom sitt område, konstaterar han.
Austberg berättar att Mantena redan har påbörjat vissa av kontrollpunkterna på ett av lokomotiven, som en del av det ordinarie underhållet. Det stora arbetet startar dock i höst och det första lokomotivet ska enligt plan vara färdigt våren 2025. Det finns totalt fem lokomotiv av denna typ, men troligen ska endast tre av dem genomgå den omfattande revisionen.
Nära och gott samarbete
Halvard Tallerud, tillförordnad fordonsdirektör på SJ, berömmer samarbetet med Mantena och Norske Tog.
– Vi har ett nära och gott samarbete som fungerar bra. Vi är lösningsorienterade och kommunicerar bra tillsammans – och alla parter har samma förståelse för varför vi genomför de olika åtgärderna, säger Tallerud.